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未来高速公路能够带飞安防行业吗?
时间:2020-07-13 15:15来源:安(an)全自动化


近日,国内首条(tiao)“未来高(gao)速公路”----五(wu)峰山过江通(tong)道正式(shi)进入运(yun)营(ying)阶段,其运(yun)用了二十多个(ge)创新性(xing)应(ying)用场景,如车路协同、交通(tong)事件急速感知(zhi)等(deng)等(deng),将5G/大数据、物联网等(deng)技术与高(gao)速公路建(jian)设融合,能(neng)(neng)够(gou)实现现车道级安全诱导(dao)行驶、对碰撞事件进行快速响应(ying)等(deng)功能(neng)(neng),据媒体报道,未来北京、上海、广州、武汉等(deng)六个(ge)城(cheng)市会率先成为智(zhi)能(neng)(neng)网联汽车和智(zhi)慧城(cheng)市基础设施协同发展的城(cheng)市。
 

对于行(xing)(xing)业人士而言,这样的(de)应用并不陌生,在车(che)联网(wang)实现车(che)、路、人之间信息交互、协同控(kong)制的(de)智能交通系统,便是行(xing)(xing)业一直有所(suo)提及的(de)“车(che)路协同”的(de)理念(nian),随着未来高速公路的(de)正式运行(xing)(xing),相关(guan)的(de)应用也将迎来海量的(de)需求。
 

2021年随(sui)着(zhe)《汽车驾驶(shi)(shi)自(zi)(zi)动(dong)(dong)(dong)化(hua)分级(ji)》《关(guan)于促进(jin)道路交通(tong)自(zi)(zi)动(dong)(dong)(dong)驾驶(shi)(shi)技术发展和(he)应用(yong)的(de)(de)指导意(yi)(yi)见》等(deng)(deng)相(xiang)关(guan)政策(ce)落(luo)地,智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)汽车、自(zi)(zi)动(dong)(dong)(dong)驾驶(shi)(shi)等(deng)(deng)已经成为最火(huo)的(de)(de)风(feng)口(kou)。随(sui)着(zhe)技术的(de)(de)不断(duan)深入,越(yue)来越(yue)多人意(yi)(yi)识(shi)到(dao)自(zi)(zi)动(dong)(dong)(dong)驾驶(shi)(shi)的(de)(de)落(luo)地不仅要有单(dan)车智(zhi)(zhi)能(neng)(neng),也要有智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)网联、车路协同等(deng)(deng)配(pei)合(he),与与欧美的(de)(de)单(dan)车智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)自(zi)(zi)动(dong)(dong)(dong)驾驶(shi)(shi)路线注(zhu)重把传(chuan)感(gan)器和(he)算(suan)(suan)法、算(suan)(suan)力放在车上(shang)相(xiang)比,我国所选择的(de)(de)车路协同技术路线,通(tong)过汽车本身的(de)(de)单(dan)车智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)与建设(she)智(zhi)(zhi)慧化(hua)的(de)(de)道路、智(zhi)(zhi)慧化(hua)的(de)(de)新型基(ji)础设(she)施的(de)(de)协同,以实现自(zi)(zi)动(dong)(dong)(dong)驾驶(shi)(shi)。
 

 

无疑这(zhei)比投入造车而(er)言,对(dui)安防企业(ye)都(dou)(dou)是一(yi)种新的福音,毕竟围绕智能(neng)交(jiao)通基础设施、AI视觉都(dou)(dou)是企业(ye)所擅(shan)长的领域:

 

 

车(che)路协同(tong)

 

 

华为(wei)技术有限公司高(gao)级(ji)规划经(jing)理原芳(fang)曾表(biao)示,从未(wei)来出行(xing)来看,不只(zhi)是在路侧(ce),一(yi)定是“聪明”的路加“智(zhi)慧”的车(che),这方面国家都有政策(ce)在推动(dong),在做智(zhi)能化(hua)的升级(ji)。未(wei)来汽车(che)会变成最大的“移动(dong)终端”,通过(guo)智(zhi)能化(hua)的设备(bei),如摄像机、交通灯、雷达等,实现道路数字化(hua),让信(xin)息和车(che)进(jin)行(xing)交互(hu)、感知、预(yu)判、引导(dao),使得未(wei)来出行(xing)更加安全、高(gao)效(xiao)、便捷。
 

而在五峰山过江通道(dao)上(shang),.通过沿途安装(zhuang)的摄像(xiang)机、微雷达阵列等设(she)备,能够将道(dao)路(lu)交通信息反(fan)(fan)馈(kui)到车(che)载终端中,同时车(che)辆信息也(ye)会(hui)反(fan)(fan)馈(kui)给路(lu)侧(ce)系(xi)统(tong),通过互相交互,实现辅(fu)助、控制驾驶(shi)行(xing)为,最(zui)终可将司机从驾驶(shi)中解(jie)放(fang)出(chu)来(lai)。

 

 

车载(zai)感(gan)知(zhi)

 

 

科技的进步,使(shi)得(de)未来人们将越(yue)来越(yue)关(guan)(guan)注汽车(che)(che)安全(quan)性(xing),驾(jia)驶舒适性(xing)以及自(zi)动(dong)(dong)/自(zi)动(dong)(dong)驾(jia)驶功(gong)(gong)能(neng)(neng)。摄像头(tou)传感(gan)器作为汽车(che)(che)中(zhong)(zhong)使(shi)用(yong)最广泛的传感(gan)技术,支持各种主动(dong)(dong)安全(quan)和高级驾(jia)驶辅(fu)助系统(tong)(ADAS)应用(yong)。随着(zhe)汽车(che)(che)中(zhong)(zhong)高级驾(jia)驶员(yuan)辅(fu)助系统(tong)的需(xu)(xu)求不断增(zeng)长(zhang),越(yue)来越(yue)关(guan)(guan)注联(lian)网(wang)汽车(che)(che)功(gong)(gong)能(neng)(neng),以及政府强制性(xing)汽车(che)(che)主动(dong)(dong)安全(quan)法规(gui)要求,并且消费者对主动(dong)(dong)安全(quan)系统(tong)的需(xu)(xu)求不断增(zeng)加,这为汽车(che)(che)摄像头(tou)产业创造了新的发展机遇(yu)。
 

从(cong)政(zheng)策(ce)上(shang)看(kan),以即将(jiang)落地的新《中华(hua)人民共(gong)和(he)国道路交(jiao)通管理(li)条例》、《<汽车行(xing)驶记录仪>GB/T19056-2012》为(wei)(wei)(wei)代表的法规和(he)标准,以“新基(ji)建”为(wei)(wei)(wei)代表的国家(jia)经济政(zheng)策(ce),鼓励(li)公司所(suo)处行(xing)业(ye)发展(zhan)(zhan),整(zheng)体(ti)市场(chang)的发展(zhan)(zhan)潜力巨大。以安全治理(li)、行(xing)业(ye)监(jian)管、环保和(he)收费等(deng)为(wei)(wei)(wei)出发点的城(cheng)市级、省级甚至国家(jia)级车联(lian)网项(xiang)目逐渐增多(duo)。
 

2020年在新发布的新版规则中,新增了AEB二轮车、LKA等(deng)(deng)指标,且主动(dong)安(an)全的评分权(quan)重由15%上升(sheng)至25%。同时,政府2016年以(yi)来密集出台政策,逐步(bu)强(qiang)制商用客车、商用货车搭载LDW、FCW、LKA、AEB等(deng)(deng)多种ADAS系统(tong),强(qiang)制时间点(dian)多在2021年。由此见(jian)得,政策将不(bu)断加码(ma)对于商用车主动(dong)安(an)全系统(tong)的要求,进一步(bu)推动(dong)产业落地。
 

由此可见,无论是商(shang)用(yong)车,还是乘用(yong)车市场,安(an)防(fang)厂(chang)商(shang)都可以享受到这波(bo)(bo)红利 ,毕竟高(gao)品(pin)质的(de)图像(xiang)是智能(neng)驾驶与智能(neng)座舱的(de)AI算法(fa)的(de)基石,传感器(qi)(qi)(qi)也是智能(neng)网联的(de)基础硬件设备。因(yin)为(wei)智能(neng)驾驶的(de)冗(rong)余度和容错性特性,因(yin)此对于(yu)传感器(qi)(qi)(qi)的(de)需求(qiu)可以说是无止境(jing)的(de)。从(cong)传感器(qi)(qi)(qi)数(shu)量来(lai)看(kan),毫米波(bo)(bo)雷达(da)的(de)数(shu)量将(jiang)从(cong)L2的(de)3个(ge)左右提升到6个(ge)以上(shang)(shang),摄像(xiang)头(tou)也从(cong)1个(ge)大(da)幅提升至4个(ge)以上(shang)(shang),甚至会开(kai)始装配激光雷达(da)。进入到L4/L5层级,传感器(qi)(qi)(qi)的(de)数(shu)量也将(jiang)水(shui)涨(zhang)船高(gao),毫米波(bo)(bo)雷达(da)届时有(you)(you)望达(da)到10个(ge)以上(shang)(shang),摄像(xiang)头(tou)也会翻番,达(da)到8个(ge)以上(shang)(shang),激光雷达(da)或(huo)会随着成本的(de)快(kuai)速(su)下降(jiang)而有(you)(you)所新增(zeng)。高(gao)阶自(zi)动驾驶对传感器(qi)(qi)(qi)的(de)数(shu)量要求(qiu)会越来(lai)越多,以尽(jin)可能(neng)地(di)保证行(xing)驶的(de)安(an)全(quan)性。随着智能(neng)驾驶技术的(de)逐(zhu)步应用(yong),安(an)防(fang)企(qi)业陆续(xu)推出(chu)基于(yu)视觉(jue)与超(chao)声波(bo)(bo)雷达(da)融合的(de)全(quan)自(zi)动泊(bo)车产品(pin),并已经(jing)与多个(ge)车厂(chang)展开(kai)项目合作(zuo)。
 

总结

 

随着(zhe)新基建部(bu)署加(jia)快,车(che)路协同(tong)、自动(dong)驾驶(shi)都将成(cheng)(cheng)为(wei)(wei)智(zhi)(zhi)慧城市、智(zhi)(zhi)能交通的重(zhong)要组(zu)成(cheng)(cheng)部(bu)分(fen),安防企业(ye)虽然没有(you)像百度、华为(wei)(wei)、腾(teng)讯等这么多聚光灯的关注,但在推(tui)进(jin)自动(dong)驾驶(shi)在车(che)路协同(tong)方面的进(jin)展中,同(tong)样也会扮演着(zhe)不可或缺的角色(se)。

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